Характеристики моторного масла:

• Тип (минеральное, полусинтетическое, синтетическое)
• Вязкость (по SAE)
• Допуски производителей

В инструкции по эксплуатации можно найти рекомендацию производителей о маслах для конкретной модели авто.

Бензин в масле

Наличие сторонних примесей / жидкостей в масле строго недопустимо. Хоть и бензин также поступает в двигатель, его смешение с маслом будет иметь негативные последствия.

Ряд некоторых признаков, указывающих на то, что в масло попали инородные примеси:

• Уровень масла повышен
• Расход топлива стал больше
• Загорается индикатор низкого давления масла в системе
• Снижение мощности двигателя
• Плавающие холостые обороты
• Появление индикации ошибок
• Запах бензина в масле

Кроме самого очевидного последнего пункта, который говорит нам о 100% гарантии неисправности, остальные перечни могут быть связаны с другими проблемами вашего автомобиля.

Что произойдет в случае попадания бензина в масло

Во-первых, существенные снижения защитных свойств масла, так как бензин разжижает смазочный материал. В последствие это чревато ускоренным износом деталей ДВС. Особенно актуальна эта ситуация летом при высоких температурах за бортом, когда смазка и без того становится более жидкой. Во-вторых, бензин нивелирует действие присадок, которые содержатся в масле. Речь идет о защитных, антикоррозийных и восстанавливающих материалах. Это также приводит к большим нагрузкам на трущиеся детали. Поэтому нельзя игнорировать наличие бензина в моторном масле.

Причины появления

Для появления бензина в смазочном материале существует несколько причин. Например, использование присадок для топлива может негативным образом сказываться на состоянии прокладок. Пришедшие в негодность уплотнители могут пропускать горючее. По этой причине необходимо тщательно выбирать подобные составы.

Также бензин может попадать в масло по следующим причинам:

• Неисправная работа форсунок
• Неисправности вакуумного регулятора топлива
• Слишком богатая смесь
• Неисправности катушек
• Пришли в негодность свечи зажигания
• Износ колец
• Снижение компрессии ввиду износа элементов поршневой группы

Мы не советуем заниматься самодиагностикой малоопытным водителям. Тщательную и точную диагностику и ремонт вы сможете получить только у грамотных специалистов. В техцентре “AutoChill”, который находится в Москве по адресу: Варшавское шоссе 170Г все механики имеют опыт работ с любыми марками авто более 10 лет. Так же мы предоставляем гарантию до 2-х лет. Поэтому с нами вы можете быть спокойны за сохранность своего автомобиля и кошелька после ремонта.

Сообщение Моторное масло пахнет бензином, что делать? появились сначала на AutoChill.

Сажевые фильтры существенно снижают количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу автомобилем. Комплектуются таким фильтром все современные автомобили, так как в некоторых крупных западных странах действуют серьезные законы по защите экологии окружающей среды. Отметим, что в процессе эксплуатации Сажевый фильтр — DPF может забиться, ввиду чего штатная работа систем будет невозможна.

Причины поломки

В современных моделях сажевый фильтр имеет функцию регенерации. С помощью принудительного повышения температуры выхлопных газов DPF очищается, Следовательно, автомобиль можно продолжать эксплуатировать в штатном режиме. Такой процесс происходит в автоматическом режиме и не требует поездок в сервисный центр. При этом существуют и факторы, из-за которых фильтр достаточно быстро приходит в негодность.

К ним относятся:

• Использование низкокачественного горючего
• Частые поездки на коротки расстояния
• Постоянная эксплуатация автомобиля в условиях пробок

Как и другие части транспортного средства, сажевый фильтр не может работать вечно. Если он пришел в негодность, его потребуется либо заменить, либо удалить из системы.

Стоит ли удалять сажевый фильтр

Автопроизводители указывают, что сажевый фильтр требуется заменить, если он вышел из строя. Однако это очень дорогостоящая операция, поэтому многие водители предпочитают удалить его из системы – особенно, если речь идет о возрастных моделях. У такого мероприятия есть свои плюсы и минусы.

Плюсы удаления DPF:

• Увеличение мощности ДВС
• Нет необходимости проводить регенерацию
• Снижение расхода топлива
• Уменьшение нагрузки на мотор ввиду снижения температуры

Минусы удаления сажевого фильтра:

• Автомобиль снимается с заводской гарантии
• Повышается дымность выхлопа
• Загрязнение экологии
• Запрет на эксплуатацию автомобиля в Европе

Также в случае удаления сажевого фильтра нередко отключают и клапан EGR.

Как проводится удаление фильтра

В современных автомобилях нельзя просто удалить фильтр механически. В этом случае на приборной панели появится индикация ошибок, а ЭБУ будут работать неправильно, что может препятствовать штатной эксплуатации автомобиля. Поэтому также после удаления фильтра проводится перепрошвка блоков управления. Она осуществляется с помощью профильного компьютерного оборудования.

Основные этапы:

• Удаление сажевого фильтра
• Установка пламегасителя
• Прошивка ЭБУ

Сообщение Стоит ли удалять сажевый фильтр появились сначала на AutoChill.

Механизм, называемый “рулевая рейка” позволяет передавать усилие с рулевого колеса на колеса. Именно благодаря этому механизму водитель может совершать маневры. Передняя ось автомобиля служит местом ее установки. Рулевая рейка связана с рулевым валом, а также с поворотными кулаками (через тяги и наконечники). Как и все механизмы, из которых состоит автомобиль, рейка также получает естественный износ в процессе эксплуатации. Следовательно, эта деталь начинает работать не так исправно и отклик на действия водителя снижается. В следствие чего, могут возникнуть течи рабочего материала гидроусилителя. Если в таком случае не предпринимать никаких действий, то велика вероятность аварийных ситуаций на дороге.

Виды рулевых реек

В наши дни существуют автомобили с тремя типами рулевых реек.

• Механическая. Первый вид рейки и самый простой в устройстве. Не обладает какой-либо вспомогательной помощью водителю.
• Гидравлическая. Подразумевает установку гидроусилителя, тем самым водитель прикладывает меньше усилий для вращения руля. То есть работает насос, который создает давление, уже благодаря которому управления ощущается значительно легче
• Электрическая. В этом случае устанавливается электрический усилитель. Специальный мотор дает возможность водителю прилагать минимальное количество усилий для поворота колес.

Принцип передачи усилия от рулевого колеса остается неизменным – механизмы отличаются только наличием дополнительного оборудования для более комфортного вождения. Усилителями руля оснащены фактически все современные модели.

Также встречаются электрогидравлические усилители. Они работают по той же схеме, что и ГУР, однако насос функционирует за счет электропитания, а не благодаря механическому усилию, которое передается от шкива коленвала.

Признаки наличия дефектов

Как уже говорилось выше, в процессе эксплуатации автомобиля компоненты рулевой рейки подвержены естественному износу. Нередко определить наличие дефектов или большой выработки элементов можно самостоятельно. В случае обнаружения таких проявлений нужно поспешить к профильным специалистам на полноценную диагностику механизма.

Некоторые признаки неисправностей:

• Стук при вращении руля
• Люфт руля
• Стуки при маневрировании или прохождения неровностей
• Автомобиля тянет в одну или другую сторону
• Наличие подтеков рабочей жидкости ГУР
• Руль не возвращается в центральное положение после поворота
• Появление вибраций

Большинство этих проявлений характерно для реек с ГУР. Механизмы, оснащенные электроусилителем, зачастую полностью выходят из строя.

Причины появления неполадок

Современные рулевые рейки проявляют достаточно высокий уровень надежности. Однако существуют факторы, которые негативным образом сказываются на ресурсе элементов механизма.

Вот некоторые из них:

• Передвижение по плохому дорожному полотну
• Пришли в негодность пыльники
• Естественный износ элементов
• Разгерметизация (ввиду пришедших в негодность сальников и уплотнителей)

Замена или ремонт?

Многие компании занимаются и ремонтом и заменой данных механизмов, в их числе и наш автосервис “AutoChill” на Варшавском шоссе в Москве. Однако, при значительных или многочисленных неисправностях рекомендуется замена рулевой рейки. Прокладки и сальники – как правило, меняют чаще всего, но в некоторых случаях возможна и замена валов. Завершающей стадией ремонта является регулировка сход-развала. Не забывайте, что продукты износа, которые попадают в систему, работают как абразив. Поэтому, периодически необходимо менять жидкость гидроусилителя.

Сообщение Рулевая рейка. Причины и признаки неисправностей появились сначала на AutoChill.

Они установлены в исполнительных механизмах системы. В случае с дисковыми устройствами они размещаются на суппорте, который прижимает их к тормозному диску. Благодаря возникающему трению замедляется вращение колеса. В барабанном механизме колодки трутся о рабочую поверхность барабана. Предусмотрена установка двух колодок на каждое колесо. Также отдельные элементы входя в состав стояночного тормоза. Колодка состоит из металлической основы, на которой расположен слой фрикционного материала. Предусмотрен состав, который обеспечивает повышенное трение, что способствует эффективной работе системы.

Как определить износ колодок

Колодки являются расходниками. В процессе эксплуатации автомобиля они получают естественный износ. Отметим, что передние колодки изнашиваются быстрее, так как на фронтальную ось приходится большая часть нагрузки. Срок службы деталей во многом зависит от выбранной продукции, а также от манеры эксплуатации автомобиля. Естественно, дешевые колодки изнашиваются существенно быстрее. Также их ресурс сокращает агрессивная езда. В среднем передние колодки служат 30-40 тысяч километров, а задние – 40-50. Отметим, что многие современные модели оснащены датчиками износа колодок. В этом случае о необходимости замены скажет индикатор на приборной панели.

Признаки износа колодок:

• Увеличение тормозного пути
• Появление скрипа и/или скрежета при торможении
• Для торможения приходится прикладывать больше усилий
• Снижение уровня тормозной жидкости
• Появление индикации износа колодок

Датчики износа колодок являются одноразовыми. Их нужно обновлять при замене элементов.

Как выбрать колодки

Сегодня на рынке представлено большое количество такой продукции. Оригинальные элементы обходятся очень недешево. Однако можно подобрать и достойные аналоги со схожими характеристиками. А вот от приобретения дешевых элементов стоит отказаться. Важно понимать, что от работы тормозной системы Вашего автомобиля во многом зависит безопасность передвижения. Продукты малоизвестных брендов не только быстрее приходят в негодность, но и хуже выполняют свои функции. Отметим, что колодки всегда продаются комплектом на одну ось. Замена также всегда осуществляется комплектом.

Замена колодок

Замена тормозных колодок – это не самая сложная операция. Чаще всего ее проводят на подъемнике, поскольку так работать наиболее удобно. Отметим, что у некоторых современных автомобилей предусмотрен специальный сервисный режим, без активации которого провести замену будет невозможно. Обычно он включается через меню бортового компьютера. Если Вы никогда не сталкивались с подобными работами, правильным решением будет поручить их выполнение профессионалам.

Основные этапы:

• Установка автомобиля на подъемник
• Демонтаж колеса
• Снятие суппорта
• Удаление старых колодок
• Зачистка посадочных мест
• Установка новых колодок
• Установка суппорта
• Монтаж колеса

При осуществлении таких операций грамотные мастера проверяют состояние тормозных дисков. Если они имеют серьезную выработку – будет рекомендована замена.

Сообщение Тормозные колодки. Как выбрать и заменить появились сначала на AutoChill.

Типы подвески:

• Макферсон
• Двойные поперечные рычаги
• Многорычажная
• Полунезависимая
• Неразрезной мост
• Разрезной мост
• Рессорная

Амортизаторы, пружины, рессоры и пневматические баллоны – элементы, которые противодействуют нагрузке.

Мягкая и жесткая подвеска

Такие типы подвесок — это условное разделение характеристик устанавливаемых в системе компонентов. В случае c мягкой подвеской подразумевается, что удары, которые получают колеса автомобиля эффективно гасятся. В этой связи существенно сокращается количество энергии, передаваемой на кузов. Следовательно, увеличивается уровень комфорта передвижения. В то же время меньшая жесткость элементов предполагает наличие кренов при резких маневрах, а также меньшую устойчивость, а иногда и валкость. Про жесткую подвеску на транспортном средстве можно сказать, что упор как раз сделан на управляемость и устойчивость. Но в салоне, при движении автомобиля пассажирам и водителю будет не совсем комфортно находиться, так как они отчетливо ощутят все неровности, стыки и выбоины на дороге. Обычно такими элементами оснащаются высокопроизводительные или спортивные модели.

Если вы хотите сделать подвеску мягче

Следует понимать, что энергия ударов передается на кузов не только через элементы подвески. Например, для повышения комфорта нужно отказаться от низкопрофильной резины – поможет выбор дисков минимального из доступных для модели диаметра. Следует выбирать стандартные запчасти при ремонте подвески – амортизаторы, пружины и сайлентблоки. Прежде всего, такие элементы почти всегда ориентированы на комфорт. Некоторые водители устанавливают между витками пружин специальные прокладки – автобаферы. Они повышают жесткость пружин, что положительно сказывается на уровне комфорта. Существенно меняет ощущение от вождения автомобиля установка пневматики. Теперь можно перейти и к аргументам “за” и “против”.

Плюсы мягкой подвески:

• Высокий уровень комфорта
• Низкая нагрузка на элементы подвески
• Более высокий дорожный просвет

Минусы мягкой подвески:

• Крены в поворотах
• Менее резкая реакция на руль
• Неустойчивость при маневрировании

Чаще всего мягкая подвеска устанавливается на автомобилях, не предназначенных для агрессивной езды.

Если вы хотите сделать подвеску жестче

Можно установить нештатные амортизаторы и пружины, как пример. Этого будет достаточно, чтобы несколько уменьшить дорожный просвет, а также сделать маневрирование более резким.

Плюсы жесткой подвески:

• Острая реакция на руль
• Отсутствие кренов
• Устойчивость на дороге

Минусы жесткой подвески:

• Быстрый износ элементов
• Низкий уровень комфорта
• Низкий клиренс

Сегодня также встречаются адаптивные амортизаторы. Эти механизмы позволяют регулировать жесткость подвески.

Сообщение Какая подвеска лучше? появились сначала на AutoChill.

В наши дни гидроусилителем руля оснащается большое количество моделей различных сегментов. Эта система позволяет водителю прикладывать существенно меньше усилий при вращении рулевого колеса. Актуально это в крупных городах, где регулярно приходится маневрировать в ограниченных пространствах. Однако и на трассе такие механизмы существенно повышают уровень комфорта передвижения. Также существуют электрогидравлические устройства, но они встречаются реже.

Принцип работы ГУРа

Сама работа основана на гидравлическом давлении, которое создает насос. Он функционирует за счет усилия, получаемого от коленчатого вала через ременный привод. Когда водитель поворачивает руль, золотник закрывает одну из сливных магистралей, и давление поступает в другое. Оно воздействует на шток, который давит на рулевые тяги, помогая поворачивать колесо. Благодаря гидравлике требуется прикладывать существенно меньшее усилие для вращения руля. Объем заправляемой жидкости зависит от модификации системы.

В систему входят:

• Бачок с жидкостью
• Насос
• Ременный привод
• Регулятор давления
• Гидроцилиндр
• Шланги

В гидроэлектрическом устройстве устанавливается электрический насос, то есть, отсутствует связь коленвала с насосом.

Признаки неполадок

Как и во всех системах автомобиля в гидроусилителе руля встречаются неполадки. Как правило, естественный износ и отсутствие обслуживание — основные факторы. К сожалению, многие не знают, что рабочий материал, заправленный в систему, требует периодического обновления. Также и с фильтром — его необходимо менять. Если же фильтра нет, следует заменить бачок. Отметим, что металлическая стружка может появляться в жидкости и из-за износа насоса ГУР, и из-за износа деталей рулевой рейки. Такие операции обычно проводят каждые 50-60 тысяч километров пробега или раз в два года. Естественно, необходимо выбирать оригинальные жидкости или их полный аналог от ведущих производителей.

Признаки наличия неисправностей:

• Руль стал тяжелее вращаться
• Руль вращается слишком легко
• При повороте руля возникает гул
• Утечки рабочего материала
• Руль не возвращается в исходное положение после поворота
• Возникают вибрации

В некоторых случаях от проблем удается избавиться с помощью промывки системы и замены рабочей жидкости.

Восстановительные работы

Чаще всего автовладельцам приходится сталкиваться с выходом из строя насоса и утечками рабочей жидкости. Но не стоит переживать, многие типы насосов являются пригодными для ремонта. Однако эта операция обходится достаточно недешево, поэтому некоторые водители предпочитают установку бывших в употреблении механизмов. Если же произошла разгерметизация системы – проводят замену шлангов или прокладок.

Встречающиеся операции:

• Ремонт (или замена) насоса
• Замена приводного ремня
• Замена шлангов
• Замена рабочей жидкости
• Промывка системы
• Замена бачка

При выборе рабочей жидкости следует обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля. Составы могут сильно отличаться друг от друга.

Сообщение Неисправности и ремонт ГУР появились сначала на AutoChill.

В элементах ДВС предусмотрены специальные каналы, по которым циркулирует антифриз. Это необходимо для отвода тепла.

Виды двигателей

Существует два основных типа ДВС – бензиновые и дизельные. В обоих случаях происходит сжигание топливно-воздушной смеси. Однако существенное отличие заключается в способе ее воспламенения: в случае с бензиновым мотором используются свечи, который выдают искру; дизельное топливо распыляется в разогретую камеру, за счет чего происходит воспламенение. Двигатель может быть атмосферным или оснащаться нагнетателем воздушной массы – турбиной или компрессором. Например, дизельные моторы повсеместно комплектуются турбинами. Нельзя не отметить популярность гибридных силовых установок. В этом случае в паре с ДВС работает электромотор. Это позволяет существенно снизить расход топлива. Электрокары оснащаются моторами, которые питаются энергией тяговых батарей. В этом случае отсутствует система трансмиссии, поскольку усилие передается сразу на приводы.

Неисправности

Высокие нагрузки — это неотъемлемая часть работы двигателя. В этой связи применяется смазочный материал, который позволяет избежать повышенного трения и продлить срок службы агрегата. Также устанавливается два фильтра – масляный и воздушный. И смазка, и фильтрующие элементы требуют периодической замены. Эти несложные операции позволяют сохранить ресурс силовой установки. Также важно использование качественного горючего. Контрафакт способен навредить не только топливному насосу и форсункам, но и компонентам поршневой группы. Следует следить и за состоянием системы охлаждения, так как перегрев будет иметь фатальные последствия.

Частые неполадки:

• Появление задиров на стенках цилиндров
• Трещины в поршнях
• Износ ремня и роликов ГРМ
• Растягивается цепь ГРМ
• Пришли в негодность звезды
• Дефекты коленвала
• Дефекты распредвалов
• Прогар клапанов
• Нарушение геометрии ГБЦ
• Пришла в негодность прокладка ГБЦ
• Течи сальников и прокладок
• Пришли в негодность свечи
• Отказ датчиков
• Выход из строя ЭБУ
• Пришли в негодность маслосъемные колпачки
• Выход из строя форсунок

Для выявления неисправностей необходимо провести диагностику. Комплексные мероприятия подразумевают использование компьютерного оборудования, визуальный осмотр, а также применение эндоскопа.

Восстановительные работы

Наличие неполадок двигателя сможет выявить даже человек без большого опыта вождения. Зачастую такие проблемы проявляются затруднениями при старте силового агрегата, снижением мощности, нестабильной работой, увеличением расхода топлива и масла. Также могут возникать посторонние шумы. Все это говорит о необходимости обращения в профильный техцентр для проведения диагностики. Отметим, что не стоит затягивать с ремонтом, поскольку с увеличением пробега ситуация будет только усугубляться. Также следует воздержаться от посещения гаражных мастерских. Сотрудники таких СТО зачастую не могут дать гарантию на выполненные работы.

Встречающиеся операции:

• Замена свечей
• Замена прокладок и сальников
• Промывка форсунок
• Замена маслосъемных колпачков
• Замена поршневых колец
• Ремонт коленвала
• Замена распредвалов
• Замена шкива коленвала
• Замена комплекта привода ГРМ
• Гильзовка
• Замена клапанов
• Замена датчиков и блоков управления

Некоторые операции (например, капитальный ремонт ДВС) подразумевают очень серьезные затраты. В этой связи многие владельцы возрастных автомобилей предпочитают установку подержанных агрегатов.

Сообщение Неисправность двигателя. Причины и признаки появились сначала на AutoChill.

ABS – это система предотвращающая блокировку колес автомобиля при торможении. Благодаря датчикам и внедренной системе клапанов давление тормозной жидкости в магистрали кратковременно снижается, благодаря чему суппорт отводит колодки от диска. Такие действия происходят многократно за короткий промежуток времени. Этот режим работы тормозной системы позволяет водителю сохранить возможность управлять автомобилем. Следовательно, удастся избежать серьезных негативных последствий.

Состоит из:

• Блока управления
• Датчиков скорости вращения колес
• Гидроблока

После запуска силовой установки система тут же приходит в рабочее состояние. Даже в случае, когда автомобиль стоит на месте.

Неисправности

АБС проводит самодиагностику после каждого запуска двигателя. В случае сбоя в работе устройств и других различных элементов ошибка может сопровождаться звуковым сигналом или на приборной панели появится соответствующий индикатор желтого цвета (восклицательный знак или аббревиатура ABS). В такой ситуации единственным правильным решением будет поездка в автосервис. Главное не забывайте передвигаться с повышенной осторожностью.

Возможные причины неисправности:

• Выход из строя датчиков
• Обрыв проводки
• Неисправность в работе гидроблока
• Низкий уровень тормозной жидкости
• Пришел в негодность предохранитель

Однократный сбой

Порой, антиблокировочная система выдает плавающие ошибки, после которых все устройства функционируют в штатном режиме. В таком случае есть несколько вариантов вернуть системе работоспособность самостоятельно, например, если вы находитесь далеко от автосервиса.

Некоторые методы:

• Самый очевидный вариант – перезагрузка блоков управления, путем отключения аккумулятора на несколько минут. Отключить аккумулятор на несколько минут. Это позволит перезагрузить блоки управления.
• Провести визуальный осмотр задних и передних тормозных механизмов и датчиков. О проблеме скажет наличие следов механического воздействия и обрывы проводки.
• Экстренное срабатывание системы. Разогнать автомобиль до 40км/ч на пустой дороге, а затем нажать педаль тормоза в пол до полной остановки транспортного средства.

Если ни один из способов не помог, необходимо провести диагностику в профильном техцентре.

Проверка ABS у профи

Профессиональная проверка системы осуществляется с помощью специального компьютерного оборудования. Оно позволит выявить вышедший из строя датчик или блок управления, а также отсутствие питания. Затем мастера устанавливают автомобиль на подъемник и проводят визуальный осмотр механизмов тормозной системы и ходовой части. Естественно, а таком случае выявить проблему удается в кратчайшие сроки. Отметим, что для устранения неисправностей может потребоваться замена датчиков и блоков, а также восстановление целостности проводки. Все эти работы важно доверить профессионалам, поскольку от состояния ABS зависит безопасность передвижения.

Сообщение Горит индикатор ABS (АБС) на панели автомобиля появились сначала на AutoChill.

Холостые обороты – это режим функционирования ДВС, при котором агрегат работает с минимальной нагрузкой. То есть, происходит сжигание топливно-воздушной смеси, однако педаль акселератора находится в нулевом положении. Дроссельная заслонка при этом открыта на минимальное расстояние или вовсе закрыта (в этом случае воздух поступает через клапан холостого хода). Обороты ДВС при таком режиме работы не превышают 1000. Расход топлива – минимальный. Также важно отметить, что не происходит передача крутящего момента в коробку передач. При этом навесное оборудование и дополнительные системы работают в штатном режиме.

Почему падают обороты

Прежде всего, нужно отметить, что существует так называемый режим прогрева силового агрегата. Он автоматически включается при запуске холодного ДВС. В зависимости от температуры окружающей среды мотор работает на повышенных оборотах (около 1000) до минуты. Это необходимо для быстрого прогрева агрегата. Затем обороты медленно снижаются и достигают номинальных для холостого хода значений. Эта ситуация считается нормой. При этом снижение оборотов должно происходить плавно.

Если же обороты падают резко или это происходит на прогретом двигателе – речь идет о неполадках. Более того, в такой ситуации двигатель вовсе может глохнуть. Причин для такого поведения силового агрегата может быть несколько:

• Выход из строя клапана холостого хода
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
• Низкая производительность топливного насоса
• Забитый воздушный фильтр
• Загрязненные форсунки
• Подсосы воздуха
• Пришли в негодность свечи зажигания
• Заправка низкокачественным горючим

Чтобы определить, проявляется ли проблема только на холостых оборотах, необходимо проследить за тем, как ДВС работает под нагрузкой. То есть, не проваливаются ли обороты на ходу, а также как мотор реагирует на работу педалью акселератора.

Восстановительные работы

Для определения причин возникновения неисправностей необходимо провести диагностику. При наличии серьезных неполадок в ЭБУ будут зафиксированы коды ошибок, расшифровка которых позволит понять, какой именно элемент или механизм работает неправильно. В то же время при незначительных отклонениях от нормы активных ошибок в системе может и не быть. К тому же, например, забитый воздушный фильтр компьютер выявить не в состоянии. Следовательно, придется искать причины самостоятельно или обратиться в профильный техцентр.

Некоторые операции:

• Чистка клапана холостого хода
• Замена воздушного фильтра
• Проверка производительности топливного насоса (в случае необходимости – замена механизма)
• Чистка форсунок
• Замена датчика положения дроссельной заслонки
• Чистка дросселя
• Замена свечей зажигания

Замене сложных и дорогостоящих механизмов должна предшествовать их диагностика. В противном случае велика вероятность потратить денежные средства впустую.

Замена датчика холостого хода

Нередко причиной падения оборотов на холостом ходу или неустойчивой работы ДВС становится датчик холостого хода. Это устройство расположено в непосредственной близости к дроссельному узлу. Отметим, что оно является неремонтопригодным, поэтому при возникновении неполадок потребуется замена.

Основные этапы замены датчика:

• Демонтаж впускной магистрали (для обеспечения доступа)
• Отключение датчика
• Удаление крепежных элементов
• Зачистка контактов
• Установка нового устройства
• Монтаж элементов впускного тракта

При замене важно обратить внимание на состояние контактов и проводки. Есть вероятность, что проблема заключается в перебоях или отсутствии питания датчика.

Сообщение На холостом ходу падают обороты ДВС появились сначала на AutoChill.

Специальные жидкости, которые используют в механических и автоматических коробках передач имеют существенно разные назначения. В “механике” – это смазочный материал, который призван предотвращать ускоренный износ подвижных элементов. В АКПП используется рабочая жидкость. Она также имеет защитные свойства, но, помимо этого, участвует в передаче крутящего момента от двигателя, а также создает давление в гидроблоке, что позволяет переключать передачи. Оба состава нуждаются в периодической замене. Не забывайте, что автоматические коробки намного более чувствительны к состоянию жидкостей. Продукты износа могут забить масляный насос, соленоиды и каналы гидроблока. В этой связи штатный режим функционирования агрегата будет нарушен.

Проверка уровня масла в АКПП

При сохранении номинального уровня масла АКПП будет работать исправно. То есть необходимо не допускать ни снижения ни превышения его уровня. В заводских условиях практически всегда в корпус заправлено необходимое количество жидкости. Ошибки чаще всего возникают при замене масла.

Проверка уровня на АКПП со щупом:

• Прогреть автомобиль
• Установить машину на ровную поверхность
• Открыть капот
• Достать щуп АКПП
• Протереть его чистой тряпкой
• Вставить щуп и достать снова
• Проверить отметку на щупе

Найдите на щупе надпись и отметку «Hot». Уровень масла должен быть ниже нее. В противном случае количество жидкости превышает номинальное значение.

Если на вашем агрегате нет щупа, то в таком случае проверить уровень на АКПП можно таким способом:

• Прогреть машину
• Установить ее на подъемник
• Подставить под сливную горловину емкость
• Открутить крышку горловины
• Наблюдать за стекающей жидкостью

О приемлемом уровне говорит медленно стекающая жидкость. Если поток слишком сильный – объем материала превышен. Если же из поддона коробки капает жидкость – ее недостаточно.

Проявления превышения допустимого объема масла в АКПП:

• Рывки при смене передач
• Повышенный расход топлива
• Перегрев АКПП
• Наличие пузырьков воздуха на щупе

Последствия превышения уровня масла

Если вы заметили нетипичное поведение автомобиля после замены рабочей жидкости АКПП, то во избежание риска серьезных неполадок и дорогостоящего ремонта необходимо поспешить в сервис для проведения диагностики. Как минимум – следует проверить уровень жидкости.

• Ускоренный износ фрикционов
• Перегрев АКПП
• Выдавливание сальников и прокладок (влечет за собой утечки материала)
• Переход агрегата в аварийный режим

Серьезных негативных последствий можно избежать, если вовремя слить излишки трансмиссионной жидкости. Также не рекомендуется проводить замену материала самостоятельно, если Вы не имеете должного опыта. Именно неумелые действия при выполнении таких операций зачастую приводят к превышению допустимого объема.

Сообщение Пошаговая проверка уровня масла в АКПП появились сначала на AutoChill.